雷克萨斯的第一款MPV车型雷克萨斯LM)马上就要上市了，前段时间雷克萨斯公布了LM300h车型的发售价格——七座版116.6万，四座版146.6万，比外界一开始预估的价格要低一些。大家都知道LM是雷克萨斯以埃尔法)、威尔法为基础打造的一款豪华MPV车型，因此它也被大家戏称为“加价王”。在2019年上海车展，我们近距离接触了当时全球首发的四座版LM，也近距离查看了它的内饰设计，这台全新的雷克萨斯MPV其实有很多有趣的地方。
首先要弄明白一点，LM这一个名字是Luxury MPV的缩写，这一个名字也让它成为了雷克萨斯历史上第四款L开头的量产车——在它前面的是旗舰轿车LS，旗舰越野车LX，旗舰跑车LC，还有一款限量的超级跑车LFA，这个不算。大家只必须了解到，雷克萨斯L打头命名的全不是善茬。四座版LM300h146.6万的价格让它成为了雷克萨斯在中国最贵的车型，LX570顶配的指导价都比它便宜6万，更别说有6位数差价的LS和LC了。别忘了LX570光是消费税就占了车价的40%，LM300h的消费税率只有9%！LX还有优惠，至于LM，大家都懂的。
为什么要说税率这个事情呢，因为目前要上市的LM300h搭载的是那套2.5升自然吸气发动机作为核心的混动系统，价格这么贵自然用的是E-Four四驱，动力参数这些咱们就不说了，这个根本就不是LM需要仔细考虑的东西，混动系统带来的静谧性和平顺性才是真正的看点。当然了要嫌不过瘾的线排量也代表着消费税税率会暴涨到25%，也就是说将来的LM350有很大的可能性指导价就突破180万大关。
LM贵在哪？大家黑埃尔法的时候总会用“这玩意是个面包车”当材料。确实没错，在中国大陆以外的任何地区，最顶配的四座版埃尔法价格其实也不贵，也就比一辆高配奥德赛)贵一点。所以埃尔法不是看着显贵的车——本来就是个平价货嘛！但是LM不同，就凭那个竖直的雷克萨斯家族式进气格栅，一眼看过去就知道这车不便宜。LM的进气格栅不光是中间的网格格栅尺寸非常粗，连边框也是加粗的镀铬条，中间镶着特大号的雷克萨斯logo，再配上和LS非常接近的矩阵式LED大灯和两侧的宽镀铬条，这是一辆非常严肃的高级MPV。
LM整台车上的镀铬元素把握的非常恰到好处，尤其是车侧的那条斜下来的镀铬窗框刚好划成了一个L字，这就是雷克萨斯的功底。LM的车漆喷涂效果也非常棒，在车展上珠光漆被聚光灯一打那叫一个珠光宝气，而且它沿袭了雷克萨斯L系列非常棒的工艺水平——大面积的复杂钣金曲面接缝是一丝不苟，说夸张点你拿游标卡尺去量都行，这样的水平你打死埃尔法它都做不到。除了大变样的外观和显而易见的精良工艺，LM还有一点不太容易发现的小变化：比埃尔法加长了65mm，加高了55mm，要大一圈。
更大的变化是车内的奢华装饰，即便是7座版，LM前两排的四张座椅也是强化过的ottoman座椅，材质设计也比埃尔法要强了太多——永远别拿雷克萨斯不当回事，你可以嘲笑最低配的ES200是换皮亚洲龙)，但高配的ES300h就是专门为打脸而生的。放在LM上，这个差距被拉开了更大。
抛开完全不同的内饰设计和天差地别的内饰用料和隔音降噪措施，光在配置表上七座版LM就多出了更大的12.3寸中控屏、17喇叭的Mark Levinson音响、更高级的全景影像系统、更安全的主动安全系统、更有范儿的卡片钥匙、还有后排的13.3寸车载电视。想想看，对于想要台豪华7座车的客户，7座版埃尔法混动都要卖86万多了，加30万就能买来外观内饰用料全方位超越的LM300h，不香吗？
至于四座版，针对的是完全不同的群体，很多人会问为何需要用百来万买一辆MPV？有这样的价格买一辆迈巴赫S级)不香吗？不好意思，迈巴赫S级要加价，而且像S680这样的高端型号能直接加一辆埃尔法的钱。确实，埃尔法的减震隔绝声音的效果没法和S级这样的塔尖比拟，但它拥有S级永远无法拥有的大空间和开场感。
LM进一步强化了身为MPV的固有优势，同时应对减震能力的短板进行了针对性的增强：LM采用了一款特殊的摆动阀减震器，增加了一组超低速阀门，原理类似于的PHC减震器，当然了结构要精细得多，在面对细小颠簸的时候能完全化解振动。雷克萨斯一贯强调细节设计的重要性，LM上这点发挥到了极致——两张按摩大座椅的扶手是直接固定在强化的车舱地板上的，能隔绝振动产生的摩擦噪音，非常有特色的前后舱屏风也是一个整体结构，是与车架结合的，也还是为了在增加车身的强度的同时降噪。
像26寸的后排电视、19喇叭的Mark Levinson音响、冰箱、独立的储物空间这些其实都是四座版的小彩蛋了，四座版LM最大的价值在于，它提供了一个完全独立的，私密又开场的移动空间，同时还拥有雷克萨斯的原厂旗舰级品质。
实际上即便算上可能的加价，四座版的LM在这个细分市场上反而还拥有很好的性价比——原装日本进口、原厂品质的前后隔断四座MPV，在LM之前，类似的需求只能求助于那些号称商务之星的粗制滥造产品，就是那些拿)或者福特E系列、奔驰Vito甚至Sprinter，在国内的作坊里切切焊焊再罩一层玻璃钢腻子车顶，车里弄成移动夜店再糊一层人造塑料革的东西。这些手工业垃圾同样要报价一百多万甚至两百多万。对比之下，孰优孰劣，不是很清楚吗？不要什么都说人傻钱多，对某些人来说100万还是200万的区别和1块两块差不多，那为啥不选更好的呢？
对于LM来说，加价一定是一个在所难免的事情，对我们这些吃瓜群众来说，唯一的看点就是——它到底会加价多少。在大陆市场上LM的定价本来就比别的地方要贵不少，例如台湾省的四座版LM300h定价只要500万新台币，折人民币116万出头，便宜了30万。感兴趣的朋友不妨猜猜，大陆地区的消费者到底要多花多少，才能把LM收入囊中呢？
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