本报讯（记者通讯员孙磊）日前，记者从我国铁建大桥工程局集团得悉，长春地铁2号线袁家店站施工工艺获得重大打破。工人们将在工厂预制好的全体的结构，像搭积木相同一块块“搭”上根底，然后衔接、加固，终究完结2阶段共24环（每环长度2米）的装配式结构预制和组装作业。这是国内初次将装配式结构预制和组装用于地铁工程建造。
“现在，我国北方地区地铁规范站建造周期为14至16个月，选用装配式结构施工工艺可以缩短工期4至6个月，然后处理了地铁车站结构在一年内无法竣工的难题。”我国铁建大桥工程局集团长春地铁2号线项目经理陈久恒介绍说，因为选用工厂化预制，所以不耗费木材，现场也根本没修建废物，一起这种新工艺具有绿色、环保、节能的特色，可以大大削减施工用地，现场施工劳作力能节省50%以上，安全危险较低。
在组装现场记者看到，两台龙门吊合作组装台车一起作业，组装分3组进行，每组10人，第一组组装底板AB块，第二组担任组装侧墙，第三组担任组装顶板。整个组装进程人员分工清晰，组装精度高，构成阶梯式流水作业。
地铁2号线袁家店站坐落绿园区双丰乡，为地下两层结构，一层为站厅层，二层为站台层。袁家店站是国内第一座预制装配式地铁车站，也是国内外现在为止尖端规划、结构系统最共同的地铁车站，装配式地铁结构关键技能实验成功，不只完成了本范畴的新打破，也标志着我国地下工程预制装配式技能迈入了新的里程碑。
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