2011年年头开工的西郊线将成为北京休闲旅行的景象线日，北京市轨迹交通建造办理公司介绍，6月底，西郊线%低地板有轨电车的全球投标正在快速推动，估计全线;
西郊线号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧，首要服务于沿线参观、旅行、休闲客流。
与长春、大连等城市的有轨电车不同，北京西郊线撤销了为车辆供电的架空线网，防止对城市景象的损坏，一起列车100%低地板规划，乘客抬脚就能上车，轮椅进出自若，技能先进性和乘坐舒适度明显提高，因此将成为国内第一条真实意义上的现代有轨电车线;据了解，西郊线列车地板距离地上的高度约30厘米，与车站站全齐平，行动不便乘客可快捷上下。列车最高时速可达70公里，噪音比地铁和一般公交车都低。估计到正式运转时，均匀时速可达20多公里，略低于地铁均匀运营时速。这在某种程度上预示着通车后，从始发站巴沟上车，20多分钟便能来到香山脚下。
这条线人左右，选用与地铁相似的大通道式规划，细分为5个末节便于列车灵敏转弯。考虑到平常与节假日客流量相差很大的特色，西郊线将在北京市轨迹交通体系中初次选用灵敏编组方法，平常单列车运转，长约30米；节假日则两列车串起来编组运营，长约60米，载客量翻一倍。以此预算，最小发车距离3分钟的西郊线;城建造计研讨总院副总工毛励良介绍，有别于欧洲现代有轨电车与机动车、行人混行的方法，西郊线除少数平交路口外，悉数选用专用道方法。为防止行人或车辆误入专用道，西郊线米的车辆开行区间，将用二三十厘米高的路缘石予以阻隔，在保证行人安全的一起，防止许多阻隔栅门对沿线景象形成损坏。
撤销架空线网看似简略，却让西郊线列车成为不折不扣的高科技产品，由于列车行进的动力只能依托地上供电。
眼下，国际上把握这类技能的只要三大轨迹交通设备巨子——阿尔斯通、庞巴迪和西门子。其间，阿尔斯通的技能为地上触摸式瞬间供电，在两条行车轨迹直接铺设嵌入地上的第三轨，由受流靴取电输送到列车上。第三轨划分为许多供电区间，每个供电区间都比车身短许多，列车通过该区间时轨迹才有电，通往后轨迹则是无电状况。庞巴迪则是地上非触摸式瞬间供电，在轨迹邻近埋下感应电圈操控变压器的开关；西门子选用车站供电方法，列车停站的瞬间为列车充电，这种超级电容加蓄电池的方法可使列车短短20秒就取得足够的电能。
市轨迹交通建管公司车辆部负责人李国香泄漏，西郊线列车全球投标作业现已发动，将赶快发布投标公告，估计三大巨子都会参加竞标。业界的人表明，西郊线亿元，在国产列车批量投产后，现代有轨电车线路的造价有望大幅下降。
西郊线建成后，无疑将是北京最美的轨迹交通线。线路沿规划香泉路、旱河路铺设，穿行于采摘园及郊野公园之间，沿途散布着颐和园、玉泉山、香山等北京“三山五园”精典园林，再加上昆玉河、南水北调明渠的大面积水景，将成为招引大批市民和外地游客休闲参观的景象线;而流线型规划、车窗广大、平稳舒适的有轨电车，自身也将成为北京西郊的活动景色。西郊线轨迹彻底与地上平行，电缆等设备都埋藏在全体道床内，轨迹两边还将依据线路条件进行美化，看起来好像路途中心的美化阻隔带，与沿途郊野、园林风景彻底融为一体。
这条线路分为地上、高架、地下线米，下穿五环路香泉环岛和北坞村十字路口，高架线米，跨过北四环西路、蓝靛厂北路及昆玉河，地上线号线;西郊线座，自西向东依次为香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站、颐和园南门站、巴沟站，均匀站距离1.5公里。这些车站均为地上站，站台在专用车道两边相对建立，与大容量公交车站相似，但雨棚规划会更精美漂亮。
传统旧式有轨电车最早兴建于1881年的柏林，我国直到1908年3月才从上海英租界静安寺-外滩开出了第一辆有轨电车。跟着地铁广泛建造和机动车流量攀升，国内首要城市都拆除了传统的有轨电车。
在欧美发达国家，现代有轨电车最近十来年欣欣向荣，不只融入高科技元素，还由于节能环保、与城市景象完美结合、便利换乘等优势而广受欢迎，成为地铁和公交体系的重要弥补。在国内，上海、姑苏、天津等多个城市都提出了建造现代有轨电车线;
上一篇:通州台湖公租房年末竣工
下一篇:现行常用民用建筑规划设计规范汇编一
